Дизель-Экспресс

---

Парадоксальность состоит в том, что версия 330xd, оборудованная подвеской Dynamic, и с «математической» точки зрения, быть может, годится для российских условий эксплуатации в самой меньшей степени. Однако с точки зрения драйвера — это отличный вариант.

Посмотрим сначала на пресловутое качество российской солярки — основной фактор в отказе большинства автопроизводителей от поставки машин с турбодизелями на наш рынок. Хорошо, что BMW к их числу не относится, и гарантии поставщики соблюдают. За все 20 с лишком тысяч, которые составили пробег 330xd, никаких проблем не появилось. Тем не менее, «лотерея» не исключена.

Еще одно обстоятельство — дрожь на холостом ходу, которые чувствуешь как на руле, так и на рукояти АКП (тарахтения дизеля в салоне не слышно, шумоизоляция выше всякой хвалы). Эта небольшая вибрация может кого-то огорчить, но кому-то даже понравится. Так как при определенном характере и силе воображения дрожь эта смахивает на нетерпение здоровенного животного, намеренного броситься вперед; она испаряется в один миг, стоит только нажать на педаль акселератора. Вибрации в этом случае даже выделяют удалой нрав автомобиля.

В конце концов, подвеска. В типичном своем исполнении она помогает BMW 3-й серии справляться с большинством неприятностей наших дорог. Но пакет Dynamic на все эти «прелести» очевидно не рассчитан. Зато исключительно такая подвеска делает возможным по достоинству оценить динамику и безупречную управляемость 330xd. Оборудованный ею седан «приклеивается» к дороге намертво, не допуская наклонов в крутых виражах, преподносит полноценные спортивные ощущения.


Источник: Газета «Автомобильные Известия» [№7(119),2007]