Линия электопередачи

Линия электопередачи

В результате искра между электродами свечи либо перестает образовываться вовсе, либо становится такой слабой, что не может поджечь горючую смесь. Если появились трудности с запуском двигателя или его невозможно завести совсем, либо мотор, будучи заведенным, работает неравномерно, что указывает на пропуски зажигания и отсутствие вспышек в цилиндрах двигателя, провода высокого напряжения вполне могут оказаться виновниками возникших проблем. Любой из указанных симптомов является внешним проявлением неисправности высоковольтной проводки.

Под оболочкой
Высоковольтный провод состоит из собственно провода и наконечников. Наконечники обеспечивают присоединение провода к узлам системы зажигания, а колпачки наконечников - защиту контактов от попадания влаги и последующей коррозии. Внутрь наконечника может быть встроен резистор, предназначенный для подавления электромагнитных помех, сопровождающих работу высоковольтной части системы зажигания и способных повлиять на функционирование не только бортовой аудиосистемы, но и узлов электронного управления.
Бороться с помехами можно и другим способом. В проводах с распределенным сопротивлением элементом подавления помех является токоведущая жила. В таких случаях токоведущий сердечник изготавливают из неметаллического материала, пропитанного специальным составом или имеющего проводящую ток оболочку, в то время как в проводах с отдельным резистором центральная жила обычно представляет собой один или несколько сплетенных медных проводников. Какая из этих разновидностей высоковольтных проводов лучше? Судя по тому, какую популярность сейчас обрели провода с распределенным сопротивлением, будущее за ними.
Однако с точки зрения эксплуатации главное в проводах - изоляция. Выгорание токоведущего сердечника из-за того, что провод был неплотно посажен на катушку, распределитель или свечу зажигания, по-прежнему остается актуальным, но это - ошибка обслуживания или ремонта, при котором провода снимались, а затем были неправильно установлены. А сколько способен прослужить провод при качественной установке, зависит как раз от изоляции центральной жилы.

Факторы риска
Напряжение пробоя изоляции и диапазон выдерживаемых ею рабочих температур, влияющий на старение материала изоляции, определяют долговечность высоковольтных проводов. Именно по этим параметрам поливинилхлоридная изоляция, широко использовавшаяся прежде, не смогла составить конкуренцию силиконовым материалам. При рабочем температурном диапазоне от -40 до +110С поливинилхлоридная проводка не обеспечивала гарантированную безотказную работу при пробегах более 20-30 тыс. км. Под действием температурных перепадов в ней достаточно быстро появлялись микротрещины, которые, развиваясь, способствовали сначала утечкам тока, а затем и пробою. Силиконовая изоляция сохраняет термическую стойкость от -60 до +200С, позволяя забыть о высоковольтных проводах на более длительный срок.
Изоляция токоведущего сердечника осуществляется несколькими слоями. От внутренней оболочки в основном зависит электрическая изоляция, способность без потерь передавать высоковольтный импульс к месту назначения. Наружная же оболочка является не столько изолирующей, сколько защитной, предохраняющей все, что под ней находится, от агрессивности среды, окружающей высоковольтный провод. Кроме температурных перепадов это воздействие влаги, топлива, масла. Для наружной изоляции важна и низкая смачиваемость, благодаря чему на поверхности провода с трудом образуется сплошная влажная пленка, что снижает утечки тока и обеспечивает бесперебойное искрообразование на свече. Между наружной и внутренней изоляцией предусматривается упрочняющая оплетка.

Пробило
Как уже говорилось, пробой высоковольтного провода обязательно даст о себе знать. Случается, что электрические повреждения изоляции удается обнаружить при внешнем осмотре по характерным местам прожига или трещинкам, края которых покрыты налетом, появившимся по причине выгорания изоляции. Ничего хорошего не сулит и истирание изоляции из-за контакта плохо закрепленного провода с вибрирующими металлическими деталями двигателя. Провода высокого напряжения, естественно, не ремонтируются, а заменяются новыми. При отсутствии таковых на некоторое время может помочь обматывание поврежденного места изолентой. А может и не помочь. И даже если поможет, то, скорее всего, на короткое время.
Но в плане диагностики хуже всего обстоит дело с внутренним повреждением токоведущей жилы. К сожалению, невооруженным глазом его не заметишь. Потребуется хотя бы омметр, а значит, помощь специалиста, у которого такой прибор имеется. Или замена провода, попавшего под подозрение, заведомо исправным с последующей проверкой работы мотора.

На что менять
В автомобильной литературе способы проверки высоковольтных проводов перед покупкой появляются регулярно. С чего бы это? Надо думать, подделывают - деталь-то на вид нехитрая. Чтобы убедиться, что провод качественный, рекомендуется его скрутить. При этом не должно появиться ощущение, что наружная изоляция смещается относительно внутренней изоляции и промежуточной оплетки, что указывает на их плохое сцепление друг с другом. Резина на наконечниках не должна быть слишком тонкой и эластичной, так как в этом случае возможна неважная герметизация контактов.
А вот способ, который вряд ли найдет понимание у продавцов товара. Рекомендуется подержать провод какое-то время в пламени. Хорошая изоляция не должна плавиться и возгораться, а образовавшаяся на ней копоть, наоборот, должна вытираться легко, почти не оставляя пятна. А вот указание на то, что имеющиеся на проводах маркировки не должны стираться, на практике подтверждения не нашло. Хоть и убирались надписи без особого труда, провода работали вполне надежно.